두산에너빌리티가 개발한 10㎿급 해상풍력발전기가 국내에서 처음으로 국제 인증을 받으면서 올해 착공한 제주 한림 해상풍력단지 등 국내 대형 해상풍력 사업에 본격 투입될 전망이다. 두산에너빌리티는 자체 개발한 10㎿급 해상풍력발전기(모델명 DS205-10㎿)가 국제 인증기관 UL로부터 형식인증을 취득했다고 23일 밝혔다. 국내 기업이 10㎿ 해상풍력 모델로 국제 인증을 받은 것은 이번이 처음이다. 이번에 인증받은 발전기는 2022년 개발한 8㎿ 모델의 업그레이드 버전이다. 지난 2월부터 전남 영광군에서 실증을 시작해 4월 현장 시험을 마치고 설계 및 시험 데이터 검증을 거쳐 인증을 받았다. 해당 모델은 블레이드 회전 직경이 205ｍ, 전체 높이는 약 230ｍ로 아파트 80층 규모에 해당한다. 바람이 약한 초속 6.5ｍ 환경에서도 이용률 30% 이상이 가능하도록 설계됐다. 두산에너빌리티는 2005년 해상풍력 사업을 시작한 이래 ▲2017년 제주 탐라 해상풍력(30㎿) ▲2019년 전북 서남해 해상풍력(60㎿) ▲올해 착공한 제주 한림 해상풍력(100㎿) 프로젝트에 발전기를 공급해 국내 최다 실적을 보유하고 있다. 이 과정에서 초기 약 30%였던 부품 국산화율을 현재 70% 이상으로 끌어올린 것으로 알려졌다. 손승우 두산에너빌리티 파워서비스BG장은 "국내 첫 10㎿ 해상풍력발전기 개발로 정부의 재생에너지 정책에 기여할 수 있는 기반을 마련했다"며 "국내 협력사들과 함께 국내 공급망 활성화에도 힘쓰겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주의 한 환전소에서 4억7000여만원의 현금을 가지고 달아난 20대 직원이 경찰에 붙잡혔다. 제주서부경찰서는 절도 혐의로 환전소 직원 A씨를 검거해 조사 중이라고 23일 밝혔다. A씨는 지난 20일 오후 3시 40분 제주시 노형동 한 환전소에서 금고에 보관돼 있던 현금 4억7000여만원을 훔쳐 달아난 혐의를 받고 있다. 당시 A씨는 환전소 카운터 직원으로 근무 중이었다. '사장이 돈을 가져오라고 했다'고 다른 직원을 속인 뒤 금고 안에 있던 현금다발을 종이가방에 담아 현장을 이탈한 것으로 알려졌다. 해당 환전소는 개업한 지 사흘도 되지 않은 시점에 거액의 현금이 사라지자 곧바로 경찰에 신고했다. 경찰은 수사에 나선 뒤 A씨가 서울로 도주한 사실을 확인하고 추적에 나서 범행 이틀만인 지난 22일 오후 6시 A씨를 검거했다. A씨는 훔친 돈 가운데 절반 가량인 2억4000여만원을 소지하고 있었던 것으로 알려졌다. 경찰은 "A씨를 상대로 범행 동기와 공범 여부 등을 조사 중"이라며 "사용한 돈의 용도 등에 대해서도 수사를 이어가고 있다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주에서 소아·청소년을 중심으로 성홍열 비상이 걸렸다. 특히 올들어 이달까지 누적 환자 수가 이미 지난해 전체 발생 건수를 넘어선 것으로 나타났다. 22일 제주보건소에 따르면 올해 1월부터 이달까지 도내 성홍열 신고 건수는 모두 56명이다. 지난해 같은 기간보다 약 2.5배 증가했다. 지난해 연간 전체 환자 수는 55명이었다. 2023년 발생 건수(14명)와 비교하면 4배 이상으로 는 수치다. 최근 도내 한 소아 집단시설에서는 2세 남아 3명이 동시에 성홍열 의심 증세를 보여 격리 치료를 받는 사례도 발생했다. 이들은 모두 발열과 발진 등 전형적 증상을 보였다. 추가 확산 방지를 위해 보건당국이 역학조사에 나선 상태다. 성홍열은 A군 사슬알균 감염에 의해 발생하는 제2급 법정 감염병이다. 갑작스러운 발열과 두통, 구토, 복통, 인후통 등으로 시작해 12~48시간 내에 붉은 발진이 전신에 퍼지는 것이 특징이다. 혀가 붉게 부어오르는 '딸기혀' 증상이 동반되기도 한다. 전체 환자의 80% 이상이 10세 미만 소아로 보통 3~4년 주기로 유행이 반복되는 경향이 있다. 전문가들은 특히 여름철 에어컨 사용으로 실내 공기가 정체되면서 호흡기 감염병 전파 위험이 높아질 수 있다고 우려하고 있다. 성홍열 외에도 수두, 백일해 등 주요 감염병은 주로 기침이나 비말을 통해 전파되기 때문에 집단생활 공간 내 방역이 더욱 중요하다. 보건당국은 어린이집, 유치원, 학교 등 집단시설을 중심으로 감염병 예방수칙 홍보를 강화하고 있다. 제주보건소는 "손 씻기, 기침 예절, 실내 환기 등 생활 속 실천이 감염병 차단의 핵심"이라며 "의심 증상이 있을 경우 즉시 의료기관을 찾아 진단과 치료를 받아야 한다"고 당부했다. [제이누리=김영호 기자]
제주시 동부권에 새로운 민속오일장을 조성하려던 계획이 사실상 중단된 것으로 확인됐다. 기존 시장 상권과의 충돌 우려, 지방비 부담 등을 이유로 사업 추진에 제동이 걸린 것이다. 제주시가 최근 제주연구원으로부터 '동부권 민속오일시장 조성 타당성 검토' 최종 보고서를 제출받아 내부 검토와 추가 조사까지 마친 뒤 현재는 관련 절차를 전면 중단한 상태라고 22일 밝혔다. 앞서 이번 용역은 제주형 행정체제 개편 가능성에 대비해 기존 제주시민속오일시장이 서제주시로 편입될 경우를 염두에 두고 추진됐다. 이에 따라 일도1·2동, 이도1·2동, 아라동, 봉개동, 화북동, 삼양동, 건입동, 조천읍, 구좌읍, 우도면 등 12개 읍면동이 동제주시 권역으로 설정돼 신규 오일장 입지를 검토하는 과제가 진행됐다. 용역 과정에서 조천읍과 구좌읍 지역 주민을 대상으로 진행된 설문조사 결과 응답자의 약 57%가 동부권에 새로운 오일장 조성이 필요하다고 응답했다. 특히 조천읍 거주자의 경우 80% 이상이 조천 내 조성을 지지했다. 이에 따라 용역진은 조천읍 일대 두 곳과 구좌읍 한 곳을 후보지로 제시하며 연간 최대 250만명 이상 방문, 400억원대 소비지출 효과, 1000억원 규모의 경제 파급효과를 기대할 수 있다는 분석을 내놨다. 하지만 현실적인 벽도 존재했다. 인구 감소 추세에 따른 수요 불확실성과 더불어 인근 세화오일시장과 함덕오일시장 등 기존 시장과의 상권 중복 문제, 지방재정 부담 등이 주요 제약으로 지목됐다. 시는 용역 결과에 따라 최종 후보지 1곳에 대한 추가 검토에 들어갔으나 이후 모든 절차를 중단한 것으로 파악됐다. 현재로선 신규 오일장 조성 계획은 전면 보류된 상태다. 제주시 관계자는 "동부권 오일장 조성 타당성을 검토하기 위한 용역과 후속 조사를 진행했으나 더 이상의 절차는 추진하고 있지 않다"며 사실상 계획 중단을 공식화했다. 한편, 현재 도내 운영 중인 민속오일시장은 제주시민속오일시장, 세화, 함덕, 고성, 표선, 서귀포, 중문, 대정, 한림 등 모두 9곳이다. 이 중 제주시민속오일시장은 공항과 신제주권 사이에 위치해 서부권의 대표 상권으로 기능하고 있다. [제이누리=김영호 기자]
현대에 와서는 서울에서 결혼식을 올리고 제주에 와서 별도로 하객을 접대하는 것을 ‘두불 잔치’라고도 한다. 나 역시 그랬다. 아내 고향인 경기도 안성에서 아내 친척과 우리 쪽에서는 부모님과 가까운 친척만 올라가 결혼식을 하고 제주에 내려와 이곳 하객들을 모시고 다시 잔치했다. 요즘도 이런 경우가 많다. 일각에서는 그간 뿌린 부조를 거둬들이려고 그런다고 비아냥거리기도 한다. 요즘에야 편하게 서로 계좌로 받기도 하지만, 그전에는 서울이나 다른 지역에서 결혼하면 축하해 주고 싶어도 그러질 못했다. 이래저래 축하도 받고 부조금도 받을 겸 해서 서울에서 결혼식하고 제주 내려와 ‘두불 잔치’하는 풍습이 생겨났다. 다른 지역에서는 집안을 대표하는 장남에게 몰아 부조하는 경우가 대부분이다. 그러나 제주도에서는 아는 상주가 여럿일 경우 모든 상주에게 나눠 부조한다. 그러니 부담될 수밖에 없다. “처음에는 일 난 집에 가서 큰아들에게만 부조하려 했는데, 가서 보니 두 번째 아들 얼굴이 보여 그냥 올 수 없었다. 관계가 있기 때문이다. 어쨌든 서로 협력하면서 사는 작은 공동체였다. 나중에 도움받을 수도 있고, 이 친구하고도 뭘 할 수도 있고 이 친구하고도 뭘 할 수 있는데 내가 그 정도 관계가 된다, 생각하면 부조 줄 수밖에 없다. 내가 살면서 이 사람을 또 만날 수도 있는데, 이번에 할까 말까 하다가 부조 못 하면, 시간 지나 너무 미안할 수도 있다. 외지에서 온 사람들은 다르다. 떠나면 아무것도 없다. 그러나 살면서 언젠가는 마주칠 수 있는 사람은 부조할 정도의 관계가 될 수 있다. 부조금 5만원 없어도 살 수 있다, 마음 편하게 이렇게 하는 거다.” 제주여성가족연구원 문순덕 원장의 실제 경험담이다. 이러한 ‘안팎 부조’와 ‘겹 부조’는 개인 대 개인 간 이루어졌다. ‘개인 부조’라고도 한다. 제주도의 ‘겹 부조’ 문화는 한동안 허례허식으로 비난받았다. 사실을 알고 보면 그게 꼭 그렇지만은 않다. 이는 같은 마을에 살지 않고 일부가 멀리 떨어진 다른 마을에 살 경우, 그만큼 상부상조의 기회가 줄어들기 때문이다. 전에 내가 부조를 받았을 수도 있다. 이는 제주도에만 있는 ‘모둠 벌초’에서도 잘 나타난다. 일정한 날짜에 각지에 흩어져 사는 친족들이 함께 모여 행하는 ‘모둠 벌초’는 혈족들이 한동네가 아니라 이 동네 저 동네 흩어져 거주함에 따라 나타난 문화이다. 제주도 혼인 관행은 1960년까지 거의 그대로 유지됐다. 1970년대까지만 해도 집에서 직접 음식을 만들어 잔치 준비하고 손님을 맞이했다. 신식혼례가 정착된 뒤에도 집에서 직접 음식을 만들고 손님맞이 했으며, 잔치 전날 연로하신 친척 어른들께 돼지고기 석 점의 ‘괴기반’을 돌리는 풍습이 남아있었다. 그러나 결혼 전문 예식장과 예식 전용 호텔이 생기면서 이제는 가문잔치를 보기 힘들다. 통혼권이 넓어져 마을 중심 내혼이 사라졌고, 예식장이 늘면서 사돈인사나 폐백 등 모든 예식과 하객 접대가 하루 만에 끝난다. 하객 인사를 마친 신랑·신부는 신혼여행을 떠난다. 다만 사돈네가 육지에 있거나 직장이 서울이면 서울에서 예식을 올리고 제주에선 잔치만 하는 ‘두불 잔치’ 풍습이 아직 남아있다. 게다가 이제는 돼지를 집에서 도축하면 불법이다. 그래서 이젠 그 좋던 ‘추렴’이 사라졌으며 아울러 ‘ᄃᆞᆺ 잡는 날’ 의미도 없어졌다. <다음편으로 이어집니다.> ☞진관훈은? =서귀포 출생, 동국대 경제학 박사(1999), 공주대 사회복지학 박사(2011). 제주특별자치도 경제특보를 역임하고, 제주테크노파크 수석연구원을 지냈다. 천사나래 주간활동센터 시설장을 맡아 일하며 제주문화유산연구원 연구위원으로도 활동하고 있다. 학기 중에는 제주한라대 겸임교수로 출강하고 있다. 저서로는 『근대제주의 경제변동』(2004), 『오달진 근대제주』(2019), 『오달진 제주, 민요로 흐르다』(2021), 『제주의 화전생활사』(2022) 등이 있다.
470년 전 제주를 침범한 왜구를 상대로 민·관·군이 힘을 모아 승리를 거둔 ‘제주대첩’을 기리는 자리가 마련된다. 제주도와 미디어제주는 오는 27일 오전 10시 제주시 삼도2동 제주목 관아 광장과 망경루 앞에서 '제주대첩의 날 선포식'을 연다. '제주대첩의 날'은 1555년 을묘왜변 당시 약 1000명의 왜구가 제주 북부 해안을 침범했을 때 제주성 안팎의 군·관·민이 협력해 사흘간 격전을 벌인 끝에 적을 물리친 승전보를 기념하는 행사다. 당시 명종은 이를 '대첩(大捷)'으로 칭했고 이후 '제주대첩'이라는 이름으로 기록됐다. 선포식은 오전 9시40분 광개토제주예술단의 식전 공연으로 시작해 망경루 무대에서 타고, 만장기 행진, 제주대첩 승전 선언, 도립무용단 기념공연 등으로 이어진다. 이후 참가자들은 제주목 관아에서 운주당지구 역사공원까지 '승전길 걷기' 행사에 참여하게 된다. 운주당지구는 조선시대 당시 군사지휘소가 설치됐던 전략 요충지로 현재는 제주대첩을 기리는 기념비가 세워져 있다. 도는 이 일대를 중심으로 제주대첩의 역사적 의미를 되새기는 다양한 프로그램을 이어간다는 계획이다. 이날 행사와 연계해 '제주대첩 숏폼 공모전'도 열린다. 참가자들은 선포식 현장을 비롯해 제주대첩의 역사와 의미를 담은 30~60초 이내의 짧은 영상을 제작해 제출할 수 있다. 대상 100만원을 포함한 모두 7개 수상작이 선정될 예정이다. 제주도 관계자는 "제주대첩은 단순한 전투 승리가 아니라 제주공동체가 하나로 뭉쳐 지켜낸 역사적 순간"이라며 "향후 학술대회와 교육·강연 등을 통해 그 의미를 더욱 널리 알릴 계획"이라고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주도가 여름 성수기마다 반복되는 렌터카 바가지요금 문제를 해소하기 위해 제도 개선에 나섰다. 객관적 근거에 기반한 요금신고 의무화를 추진, 할인과 인상 간 구조적 불균형도 손질하겠다는 방침이다. 제주도는 22일 렌터카 요금 안정화를 위한 제도 개선안을 발표하고, 형식적 신고에 그쳤던 기존 방식에서 탈피해 회계자료 등 객관적 자료를 근거로 요금을 산출·신고하도록 규칙을 개정하겠다고 밝혔다. 이를 통해 성수기 요금 급등에 따른 소비자 불만을 줄이고, 요금의 신뢰도를 높인다는 목표다. 도는 특히 "비수기 최대 80~90%에 달하는 할인율이 성수기 요금 인상의 빌미가 되고 있다"고 보고, 이 같은 고무줄 요금 구조를 근본적으로 들여다볼 방침이다. 관련 규칙 개정은 오는 9월까지 마무리될 예정이다. 제주도렌터카조합과의 협업을 통한 시장 자정 노력도 병행된다. 양측은 바가지요금 공동 대응체계를 구축하고, 불법행위 합동 단속과 소비자 민원 해소를 위한 종합대책 마련에 나선다. 소비자 보호를 위한 조치도 강화된다. 도는 도내 전 렌터카 업체를 대상으로 대여약관 이행 실태 및 차량 특별점검을 벌이는 한편, 직원 친절도 교육과 함께 연료비 정산, 사고 수리비 청구 등 주요 민원사항에 대한 사전 안내를 철저히 하겠다고 밝혔다. 김영길 제주도 교통항공국장은 "소비자 불만이 반복되지 않도록 제도를 정비하고, 투명한 요금 환경을 조성하겠다"며 "자율과 협력을 기반으로 도민과 관광객 모두가 신뢰할 수 있는 렌터카 이용 문화를 만들겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주4·3의 진상규명과 명예회복을 위해 오랜 시간 헌신해온 양조훈(77) 전 제주4·3평화재단 이사장이 '광복 80년 기념사업추진위원회' 위원으로 위촉됐다. 정부가 광복 80주년을 앞두고 구성한 범정부 기념사업 위원회에 제주 출신 인사가 공식 참여한 것은 이번이 처음이다. 광복 80년 기념사업추진위원회는 지난 21일 서울 백범김구기념관에서 출범식을 열고 본격적인 활동에 들어갔다. 위원회는 김민석 국무총리와 이종찬 광복회장을 공동위원장으로 외교·행안·기재부 등 정부 부처 장관 12명과 전국 시도지사협의회장, 민간 전문가 등 모두 73명으로 구성됐다. 양조훈 전 이사장은 오현고와 제주대 국어국문학과를 졸업한 뒤 제남신문과 제주신문에서 기자로 활동하며 4·3 사건을 집중 취재했다. 이후 제민일보 4·3취재반장을 거쳐 편집국장을 역임했다. 언론계를 떠난 뒤에도 4·3특별법 쟁취 연대회의 공동대표로 활동하며 지속적으로 4·3 해결에 힘을 보탰다. 2000년에는 국무총리실 소속 제주4·3사건진상규명위원회 수석전문위원으로 임명돼 정부 진상보고서 작성 실무를 총괄했고, 이후 제주4·3평화재단 상임이사를 거쳐 제주도 환경부지사직을 맡기도 했다. 2018년부터는 제6·7대 제주4·3평화재단 이사장을 맡아 4·3의 전국적·국제적 확산에 기여해왔다. 양 전 이사장은 전국 각계 인사들과 함께 광복 80주년 기념사업의 정책 검토와 의결, 백서 발간, 중장기 과제 설정 등 다양한 역할을 맡게 된다. 위원회 첫 회의에서는 20개 정부 부처가 제안한 독립운동 선양, 학술 전시, 문화 축제 등 79개 사업이 심의됐고, 공식 슬로건은 ‘빛나는 발걸음, 새로운 길’로 정해졌다. 위원 임기는 내년 6월 30일까지다. 제주도 안팎에서는 이번 위촉이 4·3 정신을 국가적 서사 속에 다시 위치시키는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 양조훈 전 제주4·3평화재단 이사장은 "제주의 아픈 역사가 대한민국의 통합과 화해의 상징으로 자리 잡을 수 있도록 위원회 내에서 최선을 다하겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주시내 병원과 복지관 주변 등의 횡단보도 보행자 신호가 고령자 평균 보행속도에 맞춰 4.8초 길어졌다. 제주도 자치경찰단은 지난 3월부터 한국도로교통공단과 협업해 제주시 지역 고령자 비율이 높은 지역과 고령자가 많이 찾는 병원·복지관 주변 등 제주시 횡단보도 139곳을 선정해 보행신호 개선을 완료했다고 22일 밝혔다. 횡단보도 139곳 중 99곳은 고령자의 평균 보행속도를 고려해 초당 1ｍ 기준으로 적용했던 보행신호 시간을 초당 0.7ｍ로 걸음이 느린 고령자 평균 보행속도에 맞춰 평균 4.8초(18%) 연장했다. 이는 약 3.36m를 더 보행할 수 있는 시간이다. 일반적으로 1개 차로를 안전하게 건널 수 있는 여유시간을 제공한다. 다른 일부 횡단보도에는 보행자를 인식해 보행신호를 연장해주는 스마트횡단보도가 설치됐다. 또 차량 신호 종료 후 1∼2초 뒤 보행신호가 시작되도록 조정해 보행신호에 길을 건너는 고령자와 뒤늦게 횡단보도에 진입하는 차량 간 충돌 위험을 줄였다. 개선 결과 보행자가 횡단보도를 안전하게 건널 수 있는 충분한 시간을 확보하게 됐고, 동시에 횡단보도 신호를 기다리는 시간이 기존 40.8초에서 38.3초로 2.5초(6.1%) 감소했다. 제주자치경찰단은 올해 11월까지 서귀포지역 80곳에 대한 신호체계 개선을 신속히 추진할 계획이다. 제주도자치경찰단에 따르면 도내 보행자 교통사고 사망자는 2020년부터 2023년까지 줄어드는 반면 65세 이상 고령자 사고 비율은 증가하고 있다. 전체 보행자 교통사고 사망자 중 65세 이상 고령자 비율은 2020년 43.4%, 2021년 43.7%, 2022년 52.9%, 2023년 66.6%, 2024년 76.9% 등이다. 특히 지난해 보행자 교통사고 사망자 26명 중 20명(76.9%)이 65세 이상 고령자였다. [제이누리=양은희 기자]
제주항공이 차세대 항공기 보잉 B737-8을 추가 도입하며 항공기 현대화와 운항 효율 개선에 박차를 가하고 있다. 제주항공은 지난 19일 차세대 항공기인 보잉 B737-8 기종 1대를 새롭게 도입했다고 22일 밝혔다. 이번 도입 항공기는 제주항공이 운용하는 여섯 번째 B737-8 기종이다. 이를 포함해 제주항공의 전체 항공기 보유 대수는 모두 44대(여객기 42대, 화물기 2대)로 늘어났다. 이 중 제주항공이 직접 구매한 항공기는 B737-800NG 5대와 B737-8 6대 등 모두 11대로 전체의 약 25%를 차지한다. 최근 제주항공은 항공기 현대화에 속도를 내고 있다. 이번 B737-8 6호기를 포함해 지난 3개월간 매달 1대씩 모두 3대를 연이어 도입했다. 연말까지 동일 기종 2대를 추가로 구매해 보유 항공기를 꾸준히 늘릴 계획이다. 향후에는 리스 계약이 끝나는 항공기를 순차적으로 반납하고, 직접 구매한 신규 항공기로 교체해 연간 항공기 운용 비용을 약 14% 줄이겠다는 전략이다. 제주항공은 이번 항공기 확충을 바탕으로 여름 성수기인 7~8월 후쿠오카, 세부, 울란바토르 등 모두 12개 노선에서 주 74회 증편 운항에 나선다. 신규 취항도 이어간다. 오는 24일에는 인천~싱가포르 노선을 주 7회, 25일부터는 부산~상하이 노선을 주 4회 운항할 예정이다. 10월 1일부터는 인천~구이린 노선도 주 4회 신규로 운영한다. 제주항공 관계자는 "차세대 항공기의 효율적인 운영과 노선 확대를 통해 장기적인 경쟁력을 확보해 나가겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
제주도선거관리위원회 상임위원으로 재직 중이던 강동완(57) 관리관이 중앙선거관리위원회 신임 사무차장으로 임명됐다. 중앙선관위는 22일 전체 위원회의를 열고 사무총장에 허철훈 현 사무차장을, 사무차장에 강동완 상임위원을 각각 임명했다. 두 인사는 다음달 1일 과천 중앙선관위 청사에서 취임식을 갖고 임기를 시작한다. 강 신임 사무차장은 제주시 애월읍 출신으로 오현고와 제주대 행정학과를 졸업했다. 선관위 내 주요 기획·감사 부서를 거쳐 본부와 지방을 아우르는 실무 경험을 두루 쌓아온 인물이다. 그는 중앙선관위 감사과장과 기획재정과장을 역임했다. 2020년 부이사관, 2022년 이사관으로 승진한 뒤 중앙선관위 조사국장, 서울특별시선관위 사무처장을 거쳤다. 올해 1월 관리관으로 승진하며 제주도선관위 상임위원에 임명됐다. 이번 인사에서 사무총장으로 함께 임명된 허철훈 신임 총장은 선거정책실장, 기획조정실장, 감사관 등을 거친 중앙선관위 대표 기획통으로 최근까지 사무차장으로 재직하며 조직 혁신과 선거절차 개선 작업을 이끌어 왔다. 중앙선관위는 김용빈 전 사무총장의 사임에 따라 내부 추천과 외부 인사 검증 절차를 거쳐 허 신임 사무총장과 강 신임 사무차장을 각각 선임했다. 이번 인사로 제주 출신 인사가 중앙선관위 핵심 보직에 중용되면서 지역 선거 실무 경험과 중앙 조직 운영 간의 연계가 강화될 것이라는 기대도 나온다. [제이누리=김영호 기자]
무안공항 제주항공 여객기 참사와 관련해 국토교통부 항공철도사고조사위원회(이하 항철위)가 "조종사가 조류 충돌로 손상된 엔진이 아닌 반대편 엔진을 정지했다"고 발표하자 유족과 조종사 노조가 강하게 반발하고 있다. 21일 유족협의회와 항철위에 따르면 항철위는 지난 19일 무안국제공항에서 열린 유족 대상 설명회에서 "엔진 결함은 없으며 조종사가 충돌로 더 큰 손상을 입은 우측 엔진이 아닌 좌측 엔진을 정지한 정황이 있다"고 밝혔다. 이는 지난 5~6월 프랑스에서 제작사와 함께 진행한 정밀조사 결과를 바탕으로 한 판단이다. 항철위는 "양쪽 엔진 출력이 모두 상실되면서, 블랙박스 작동과 착륙장치를 구동하는 엔진전력장치(IDG) 역시 멈췄고 이 때문에 전자 장비 작동에 문제가 발생했을 가능성이 있다"고 설명했다. 그러나 유족들은 강하게 반발했다. 179명이 희생된 참사의 원인을 '조종사 실수'로 단정 지은 조사 결과는 납득할 수 없다는 입장이다. 유가족협의회는 "엔진 손상 부위나 조류 충돌 당시 상황 등 핵심 정보가 빠진 채 일방적 통보만 있었다"며 "FDR(비행자료기록장치), CVR(조종실음성기록장치) 등 블랙박스 데이터 공개를 요구했지만 수용되지 않고 있다"고 비판했다. 이날 설명회 이후 유족들은 예정된 언론 브리핑을 취소해달라고 요청했고, 항철위는 현장에서 보도자료를 회수하며 발표를 중단했다. 제주항공 조종사노조 역시 성명을 통해 "항철위가 사고 조사 결과를 왜곡해 조종사 개인에게 책임을 전가하고 있다"며 "정식 보고서도 나오지 않은 시점에서 과실을 단정 짓는 건 중대한 문제"라고 반발했다. 노조는 "항철위는 국토부 산하 조직으로, 사고 원인 중 하나로 지목된 무안공항의 방위각 유도장치(로컬라이저) 문제 등 구조적 원인에 대해서는 제대로 된 조사나 경고조치를 하지 않고 있다"며 "객관적이고 독립적인 조사 체계로 전환하라"고 촉구했다. 항철위는 아직 공식 사고조사 보고서를 발표하지 않았다. 유족과 노조는 블랙박스 공개 및 제3의 독립 조사기구 참여를 요구하고 있다. 향후 법적 대응 가능성도 시사한 상태다. [제이누리=김영호 기자]
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