제주에서 두 차례 무산됐던 신교통 수단 '트램(tram, 노면전차) 도입이 제주전역에 걸쳐 추진된다.

제주도는 이같은 내용을 담은 '제4차 제주도 대중교통계획(2022∼2026년)'을 확정, 고시했다고 4일 밝혔다.

제주도 대중교통계획은 '대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률'에 따라 지방 대중교통계획을 5년 단위로 수립하는 것으로 대중교통계획의 가이드라인이다.

제4차 대중교통계획에 따르면 트램은 기존 검토된 제주시 도심지뿐만 아니라 서귀포시 도심, 신화역사공원, 영어교육도시 등 제주전역에 도입이 검토된다.

버스공급수준을 유지하면서 트램을 도입하고, 지속해서 다양한 유형의 고급화된 대중교통 수단을 도입하기로 했다.

트램도입 과정에서 갈등을 최소화하기 위한 선제적 검토로 2026년 전까지 트램 도입 타당성 검토 등을 마치기로 했다.

도는 한국철도기술연구원에 의뢰해 내년까지 '제주도 트램 도입을 위한 사전 타당성 검토 용역'을 벌인다.

지난 1월 공개된 제3차 제주국제자유도시종합계획에 따르면 제주공항∼제주시 원도심∼제주항을 연결하는 6㎞ 노선 및 제주항∼신제주를 연결하는 12㎞ 노선 등 모두 18㎞ 노선에 트램을 도입하면 약 3500억원의 예산이 드는 것으로 나타났다.

트램 운영과 공영버스 운영을 위해 제주교통공사 신규 설립도 추진된다.

대중교통 우선차로도 단계적으로 더 생긴다.

우선 제주시 서광로 광양로터리∼해태동산 구간에 중앙차로를 설치하는 공사가 이달 중 착공된다. 또 동광로 광양로터리∼국립박물관 구간, 도령로, 노형로, 중앙로 구간 등으로 중앙차로가 확대된다.

서귀포시 지역에서도 효돈GS∼서귀포시보건소(5㎞), 보건소∼창천초등학교(17㎞) 구간에 대중교통 우선차로를 도입하는 방안이 검토된다.

버스 준공영제의 경우 문제점을 개선하면서 운용을 지속하기로 했다.

버스 준공영제에 올해 1158억원, 2023년 1097억원, 2024년 1036억원, 2025년 976억원, 2026년 915억원 등 5년간 모두 5182억원을 투입한다는 계획이다.

도는 또 버스요금 조정, 환승센터 구축, 버스정류장 광고 도입, 성산포항 환승 정류장 구축 계획 등도 4차 대중교통계획에 반영했다.

도는 대중교통 이용 건수를 2026년까지 연간 7500만건으로 설정했다. 이는 코로나19 이전인 2019년 6485건에 비해 15.7%(900만건) 늘어난 수준이다.

한편 제주에서는 이미 두 차례 트램 도입이 시도됐으나 모두 무산됐다.

앞선 2010년 민선 5기 우근민 전 제주지사는 공약사항으로 트램 도입을 적극 추진했으나 사전 타당성 조사결과 최소 1500억~2000억원 이상의 막대한 재정소요에 따라 도민 여론의 호응을 얻지 못하면서 2년 만에 무산됐다.

2016년에는 민선 6기 원희룡 전 지사가 '제주교통 혁신계획'을 발표하면서 트램, 모노레일 등 신교통수단 도입에 대한 의지를 드러냈으나 역시 경제적 타당성이 떨어진다는 이유로 보류됐다.

민선 8기 오영훈 제주지사는 지난 6·1지방선거 공약 중 '스마트 그린 15분 제주'의 핵심공약으로 신교통수단 '그린수소트램' 도입을 공약했다. [제이누리=이주영 기자]